İBB Meclisi ÂLÂ Parti Küme Sözcüsü ve Trafik ve Ulaşım Kurulu Üyesi Dr. Suat Sarı Beylikdüzü-Söğütlüçeşme istikametinde toplu taşıma hizmeti veren metrobüslerin 1,5 milyon kilometreye ulaştığını belirterek, mevcut araçların değişimi ve yoğunluğun azaltılması için troleybüs araçların İBB gündeminde olduğunu söyledi.
“İSTANBUL’DA ÇALIŞMA YAPILIYOR”
Sözcü’nün haberine nazaran troleybüs araçlarlarla ilgili olarak 2020 başında Belçika ve Hollanda’da birtakım firmalarla görüşmeler gerçekleştiğini söz eden Sarı, “İstanbul’a şu anda bununla ilgili bir çalışma yapılıyor, elektrikli olacağı için kaç kilometrede bir trafo koyacağız, nasıl bir maliyet çıkar bunlara bakıyoruz. Bunun en büyük avantajı dizel motorlarla birebir halde değerlendirilemiyor olması; zira dizeller 1,5 milyon kilometreye gelmiş ve bakım tamirat kabul etmiyor, aracı değiştirmek gerekiyor. Ancak elektrikli araçlarda daha fazla kilometre yapabiliyorsunuz. En değerlisi de elektrikli araçlar seri motorlar olduğu için troleybüsteki motorlar yokuşta her türlü fosil yakıtlı dizel, akaryakıt ve öbür yakıtlardan daha süratli çıkabiliyor ve motor aşınmıyor” diye konuştu.
“METROBÜS KAPASİTESİNİN 2 KATI YOLCU TAŞIYOR”
Dr Sarı, troleybüslerin metrobüs kapasitesinin 2 katı kapasiteyle yolcu taşıdığını söz ederek şu bilgileri paylaştı: “Metrobüsler 125 kapasitede, ancak troleybüsler 200-250 olabiliyor; zira çekme kapasitesi yüksek araçlar bunlar. Projenin ortaya çıkması ve uygulanması en az bir seneyi bulur. Şu anda başlansa 2022’de fakat devreye girebilir; lakin kesinlikle mevcut araçlardan daha verimli bir sistem olur. Bunu da metrobüslerde yaparsak Avrupa’da birinci uygulanan kent oluruz”
BEYLİKDÜZÜ’NE METRO ÇALIŞMASI
Şu anda kullanılan mevcut metrobüslerin yüzde 70’inin 1,5 milyon kilometreye ulaştığını ve araçların tamiratının da sıkıntı olduğunu söz eden Sarı, sera gazı salınımında ağır olduğuna dikkat çekerek şöyle konuştu:
“Araçların değişim vakti geldi. Bakım tamirleri daha fazla maliyete neden oluyor. Olağanda bir metrobüsün 450 bin yolcuya ulaştıktan sonra değişmesi lazım şu anda pandemi öncesi 1 milyon 100 bindi yolcu sayısı, evvelki periyoda ulaşırsak bu 1 milyon 200 bin görülecek üzere duruyor. Yoğunluğu azaltmak ismine metrobüs çizgisi üzerinde Beylikdüzü’ne kadar giden bir metro sınırı çalışması yapılması da hala sürdürülüyor.”
“YENİ METROBÜSLER EKLENEBİLİR”
1,5 milyon kilometreye ulaşan mevcut metrobüslerin bakım tamirat vakti geldiğine dikkat çeken Sarı, “Şuanda 200-225 kapasiteli araçlar deneniyor. Idare buna karar verip buraları rahatlatma ismine yeni metrobüsler eklenebilir. O periyoda kadar bunu deva olarak yapmaktayız; zira her geçen gün kapasite artıyor. 17 saniyede bir metrobüs geliyor duraklara bu dünya ortalamasında İstanbul üzere yoğunluğa sahip rastgele bir kentte metrobüs yok. Hasebiyle çizgi çok yoğun” diye konuştu.
“VALİLİK ÖZEL BÖLÜMÜ KADEMELİ MESAİYE NEDEN GEÇİREMEDİ”
Salgın nedeniyle yoğunluğun bir ölçü azaldığını tabir eden Suat Sarı kelamlarını şöyle tamamladı:
“Şu anda araçlar yarı kapasitede çalışıyor. Salgın sonrasında ne oluyor bilemiyoruz lakin tekrar 1 milyon üzerinde yolcuyla karşılaşacağız. Pandemi toplu taşımayı rahatlatmış durumda lakin orada da 1/3 kuralı şu anda uygulanamıyor. Salgın periyodunda Valiliğin özel kesimde kademeli mesai saati uygulaması lazım. Nedense 2 hafta geçti başaramadı. İstanbul trafik yoğunluğunda dünyada 6.sırada. Pandemide çok büyük bir trafik yoğunluğumuz oluştu ve bunu çözmenin tek yolu kademeli saate geçilmesidir. Valilik özel kesimi kademeli mesaiye neden geçiremedi?”
TROLEYBÜS NEDİR?
Troleybüs, gücünü ekseriyetle yol boyunca asılı olan bir elektrik çizgisindeki iki kablodan alan elektrikli otobüstür.
Haberler.com
